ملخص
تماماً كما هو الحال في السيارات العادية يعتمد نظام التوجيه على تقنية إلكترونية "التوجيه عبر الأسلاك" مما يمنح المركبة دقة عالية ويوفر قيادة مريحة، وتعتمد "ميندر" في حركتها على مسارات جنزير للسير على الأرض وتستخدم مراوح دفع للتنقل في المياه.
خلال معرض "منتدى القوات المستقبلية 2026" في براغ، كشفت مجموعة تشيكوسلوفاكيا الصناعية المعروفة اختصاراً (CSG)، وهي مجموعة دفاعية وصناعية من منتجي المركبات والأنظمة العسكرية البرية والذخائر في أوروبا الوسطى، عن مركبة "ميندر" (Meander).
و"ميندر" هي مركبة برمائية جديدة تعمل بنظام السير المجنزر، وصممت "ميندر" للعمل على اليابسة وفي المياه، بما في ذلك التضاريس الصعبة مثل المستنقعات والأنهار والأراضي الرطبة. وطورت المركبة بصورة مشتركة بين شركتي "إكسكاليبور آرمي" (Excalibur Army)، التابعة لمجموعة "سي إس جي" و"نيو سبيس تكنولوجيز" (New Space Technologies – NST). وتعد "ميندر" إضافة نوعية إلى محفظة المركبات العسكرية البرية الأوروبية، إذ تتميز بتعدد استخداماتها، بدءاً من نقل الأفراد والمعدات والمركبات العسكرية الأخرى، وصولاً إلى توفير نسخ متخصصة لأغراض الدعم ونسخ قتالية من الفئة ذاتها.
الصناعات الدفاعية الأوروبية
يقول موقع "ديفنس جوب" المتخصص في نشر بيانات شركات الدفاع الاوروبية إن "قطاع الصناعات الدفاعية الأوروبية يضم آلاف الشركات"، وتتراوح تقديرات الموقع بين أكثر من 1200 شركة دفاع متخصصة وأكثر من 4700 شركة عند احتساب كامل سلسلة التوريد والصناعات المرتبطة بالدفاع. فيما تعد مجموعة تشيكوسلوفاكيا الصناعية، الراعية الأكبر لمنتدى القوات المستقبلية لهذا العام، واحدة من أهم شركات الدفاع الأوروبية الوسطى.
والمقصود بالشركات الدفاعية في أوروبا الوسطى، تلك التي تعود للمنطقة التي تضم أساساً التشيك وسلوفاكيا وبولندا والمجر والنمسا. فيما تعود جذور هذه المجموعة الدفاعية إلى الصناعة العسكرية التشيكية والسلوفاكية، التي تضم شركات مثل Tatra Trucks وTatra Defence Vehicle وExcalibur Army وغيرها من الشركات.
ووفق صفحات منتدى القوات المستقبلية 2026 على الموقع الإلكتروني له فإنه "مقارنة بغرب أوروبا، لا تصل حافظة مجموعة تشيكوسلوفاكيا الصناعية من أسلحة الدفاع إلى حجم عمالقة مثل Rheinmetall الألمانية أو BAE Systems البريطانية أو Thales الفرنسية، لكنها تعد لاعباً مهماً في أوروبا الوسطى والشرقية، بخاصة في مجال المركبات العسكرية البرية، والمدفعية ذاتية الحركة، وراجمات الصواريخ، والشاحنات العسكرية الثقيلة، والذخائر والمكونات العسكرية".
ويعد منتدى القوات المستقبلية 2026 في براغ إحدى المنصات الرئيسة التي تعرض فيها شركات أوروبا الوسطى، ومنها CSG، منتجاتها وحلولها الدفاعية أمام وفود "الناتو" والجيوش الأوروبية، مما يجعل المنتدى فضاء يجمع بين التسويق العسكري والحوار الاستراتيجي والتعاون الصناعي الدفاعي.
الجانب الأكاديمي للمنتدى
تطور الجانب الأكاديمي للمنتدى في2026 ، ليصبح أحد أركان المنتدى الأساسية إلى جانب المعرض التجاري والعسكري. إذ يشتمل المنتدى على مؤتمرات وندوات متخصصة ناقش فيها خبراء الدفاع والأمن والباحثون الاتجاهات المستقبلية والتحديات التقنية والعقائد العسكرية الجديدة. إلى جانب حلقات نقاش حول الذكاء الاصطناعي، والأنظمة الذاتية، والروبوتات، والأمن السيبراني، والتقنيات الناشئة. مع مشاركة جامعات ومراكز بحث وتطوير، ومؤسسات ابتكار "ضمن الحضور والجهات المشاركة". كما أن هناك اجتماعات عمل تابعة لحلف "الناتو" تناقش قضايا مثل المواصفات العسكرية (Standardization)، والتشغيل، ومتطلبات المستخدمين العسكريين، وخطط التطوير المستقبلية.
محفظة المركبات العسكرية البرية CSG
تضم محفظة المجموعة التشيكوسلوفاكية الصناعية منظومات إسناد ناري متقدمة مثل مدفعي "الهاوتزر" ذاتي الحركة عيار 155 ملم، وراجمتي الصواريخ VAMPIRE RM-70 وSTRIGA BM-21 MT، فضلاً عن مركبات الدعم والهندسة العسكرية للاسترداد والإنقاذ والإصلاح الميداني، ومنظومات عبور العوائق، إلى جانب سلسلة شاحنات TATRA العسكرية التي تشكل العمود الفقري لعدد من المنصات العسكرية التابعة للمجموعة. وبذلك لا تقتصر المجموعة على إنتاج العربات المدرعة فحسب، بل تمتد قدراتها إلى المدفعية وراجمات الصواريخ والمركبات الهندسية والشاحنات العسكرية والمنصات البرمائية، مما يجعلها واحدة من أهم المجموعات الدفاعية المتخصصة في الأنظمة البرية في أوروبا الوسطى.
اقرأ المزيد
يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field)
وتضم محفظة المركبات العسكرية البرية الأوروبية مجموعة واسعة من العربات، وتشمل عربة PANDUR 8×8 EVO المدرعة بعجلات من الجيل الجديد، ومركبة PATRIOT التكتيكية المدرعة، ومنصة TADEAS متعددة الأدوار، المتوافرة بتكوينات مختلفة للمهام القتالية والداعمة، ومركبة TRITONالمحمية للاستطلاع والقيادة، إضافة إلى مشروع KARPAT الذي يهدف إلى الجمع بين قوة نيران دبابة القتال الرئيسة والمرونة التشغيلية العالية، إلى جانب مركبة MEANDER "ميندر" البرمائية المجنزرة المخصصة للعمل في البيئات البرية والمائية الصعبة.
"ميندر (Meander) "
تحت عنوان "شركة تكشف عن ميندر" (Meander)، وهي مركبة عسكرية برمائية فريدة من نوعها"، كتب واحد من محرري موقع الدفاع الأوروبي يوم الـ22 من أكتوبر (تشرين الأول) 2026 عن مركبة "ميندر" بوصفها إضافة مهمة للقوات البرية الأوروبية، مبيناً أن "ميندر" صممت للعمل على اليابسة وفي المياه، بما في ذلك التضاريس الصعبة مثل المستنقعات والأنهار والأراضي الرطبة.
عرضت المركبة في "منتدى القوات المستقبلية 2026" بنسختها الأساسية المخصصة للنقل، التي يمكنها حمل المعدات أو المركبات أو التجهيزات الأرضية أو الأفراد. فيما يتيح تصميم المركبة تطوير نسخ وتكوينات أخرى منها، بما في ذلك نسخ قتالية مجهزة بأنظمة أسلحة برمائية، وتعد "ميندر" واحدة من أكثر المركبات حداثة في فئتها، نظراً إلى ندرة المركبات البرمائية متعددة الاستخدامات المتاحة في سوق الصناعات الدفاعية حالياً.
محدودية
في هذا السياق، صرح آدم ليشكا، الرئيس التنفيذي لشركة "إكسكاليبور آرمي" التابعة لمجموعة "سي إس جي"، قائلاً "في كثير من المواقف، تحتاج القوات المسلحة إلى مركبات قادرة على نقل الجنود أو المعدات أو المركبات الأصغر حجماً عبر المجاري المائية أو التضاريس المستنقعية، من دون الحاجة إلى بناء جسور عائمة أو جسور هندسية. ولهذا السبب، صممنا ميندر منذ البداية لتلبي المتطلبات الفعلية للمستخدمين العسكريين". وبالنسبة إلى مجموعة "سي أس جي"، تمثل ميندر توسعاً مهماً في عروض الشركة للمعدات العسكرية البرية، في قطاع تتسم فيه الخيارات بمحدودية شديدة، إذ لا تزال معدات يعود تاريخ صنعها لعقود مضت قيد الخدمة.
يبلغ طول المركبة أكثر من 11 متراً، فيما تصل كتلتها الإجمالية إلى 33 طناً، منها 13 طناً كحمولة صافية. وتعمل المركبة بمحرك "تاترا" (Tatra) المبرد بالهواء، والمكون من 12 أسطوانة، بقدرة تصل إلى 440 كيلوواط. ويمنح هذا المحرك مركبة "ميندر" سرعة قصوى على الطرق تبلغ 48 كيلومتراً في الساعة، وسرعة تقارب 12 كيلومتراً في الساعة في المياه. ويمكن لمنصة التحميل المسطحة الخاصة بها استيعاب ما يصل إلى 70 جندياً واقفاً، أو 12 نقالة طبية، أو شاحنة عسكرية متوسطة الحجم، أو حاوية قياسية بطول 20 قدماً. كما عملت الشركتان المصممتان لميندر على تسهيل عمليات التحميل، بفضل "منحدر خلفي يعمل كهربائياً"، وهو مصمم أيضاً لتحمل وزن يصل إلى 13 طن.
وتستند "ميندر" في تصميمها إلى المركبة "كالان" (KALAN)، التي كشفت عنها شركة "نيو سبيس تكنولوجيز" (NST) سابقاً، التي يخضع نموذج منها حالياً للاختبار من فرق الإطفاء التشيكية. وفي هذا السياق قال فاتسلاف زاييتس، المدير التنفيذي لشركة "نيو سبيس تكنولوجيز"، "عند تصميم ميندر، استفدنا من خبرتنا المكتسبة من تطوير المركبة كالان (KALAN) التي تستخدمها حالياً فرق الإطفاء التشيكية". ونتيجة لذلك، تتميز ميندر بنظام دفع مختلف للحركة في المياه، إلى جانب تحسينات أخرى تلائم الاستخدام العسكري. ويرى زاييتس أن الجمع بين قدرات شركته في التصميم وخبرات أخرى في هذا المجال يبرهن على أن "الصناعة التشيكية قادرة على تقديم مركبة ذات أداء عالمي المستوى للعمليات العسكرية المعقدة".
طاقم المركبة
يتكون طاقم المركبة من سائقين، مع إمكان إضافة فرد ثالث إذا دعت الحاجة. وتعتمد "ميندر" في حركتها على مسارات (جنزير) للسير على الأرض، وتستخدم مراوح دفع للتنقل في المياه. ومن المثير للاهتمام أن السائق يتحكم في المركبة سواء على الأرض أم في المياه باستخدام عجلة قيادة ودواسات، تماماً كما هو الحال في السيارات العادية، إذ يعتمد نظام التوجيه على تقنية إلكترونية من خلال "التوجيه عبر الأسلاك"، مما يمنح المركبة دقة عالية ويوفر قيادة مريحة. كما يتوفر لطاقم المركبة شاشة تعمل باللمس تعرض بياناتها، إضافة إلى نظام كاميرات يتيح رؤية واضحة وشاملة لما يحيط بالمركبة.
