طلب المسؤولون التنفيذيون لأكبر شركات الطيران في الولايات المتحدة الأميركية من إدارة الرئيس جو بايدن التدخل الفوري في النشر المخطط لتكنولوجيا 5G بالقرب من المطارات الرئيسة، محذرين من النقل والعواقب الاقتصادية الوخيمة، حيث طلب ممثلو 10 شركات نقل من الإدارة في رسالة حديثة، مزيداً من التأخير في بدء التشغيل بالقرب من المطارات، حيث تسري قيود الطيران التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية بمجرد بدء التكنولوجيا. يأتي ذلك في وقت يشعر فيه عالم الطيران بالقلق من أن إشارات الجيل الخامس ستتداخل مع تكنولوجيا الطيران، بما في ذلك الرادار مقياس الارتفاع على متن الطائرات. وكتب المسؤولون التنفيذيون بأكبر شركات طيران أميركية، أن "الآثار المتتالية عبر كل من عمليات نقل الركاب والبضائع، والقوى العاملة لدينا والاقتصاد الأوسع هي ببساطة لا تحصى... الأزمة سوف تضرب صناعة الطيران وتضع الشركات في موقف صعب". وذكرت الشركات في الرسالة، أن المناقشات بين شركات الطيران وصناعة الاتصالات مستمرة، فيما قامت شركات النقل بتأجيل طرح 5G أولاً حتى يناير (كانون الثاني)، ثم وافقت بعد ذلك على تأخير أكثر محدودية يركز على قطاع الطيران، لكن سوف تنتهي صلاحيته هذا الأسبوع.
وأضافت: "ما لم يتم السماح لمراكزنا الرئيسة بالتحليق، سيتم إيقاف الغالبية العظمى من المسافرين والشحن بشكل أساسي... وهذا يعني أنه في يوم مثل أمس، ستتعرض أكثر من 1100 رحلة و100000 مسافر للإلغاء أو التحويل أو التأخير بسبب شبكات الجيل الخامس".
تأثير مدمر على حركة الطيران
كانت الرسالة موجهة إلى البيت الأبيض ووزارة النقل ولجنة الاتصالات الفيدرالية وإدارة الطيران الفيدرالية. ويشمل الموقعون على الرسالة أعضاء الخطوط الجوية الأميركية المديرين التنفيذيين مع خطوط ألاسكا الجوية، والخطوط الجوية الأميركية (AAL)، وأطلس إير، وخطوط دلتا الجوية، وخطوط هاواي الجوية، وخطوط جيت بلو الجوية، وخطوط ساوث ويست الجوية، والخطوط الجوية المتحدة، وعمليات الطيران في "فيديكس".ويوم الاثنين الماضي، حذرت شركة "يونايتد إيرلاينز"، من "تأثير مدمر على الطيران" إذا تم طرح وبناء شبكات الجيل الخامس بالقرب من المطارات.
وقال "يونايتد" في بيان: "عند نشر شبكات الجيل الخامس بجانب المدارج أو بالقريب من المطارات، يمكن أن تتداخل إشارات الجيل الخامس مع معدات السلامة الرئيسة التي يعتمد عليها الطيارون للإقلاع والهبوط في الطقس العاصف". وحذرت الشركة من أن المخاوف المتعلقة بالسلامة قد تؤدي إلى "قيود كبيرة" على حركة الطائرات، كما ستؤثر على القدرة على العمل في المطارات، بما في ذلك المطارات الموجودة في هيوستن ونيويورك ولوس أنجليس وسان فرانسيسكو وشيكاغو.
اقرأ المزيد
يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field)
فيما قالت إدارة الطيران الفيدرالية، في بيان حديث، إنها "ستستمر في ضمان سلامة المسافرين مع نشر الشركات اللاسلكية لشبكات الجيل الخامس". وأضافت: "تواصل إدارة الطيران الفيدرالية العمل مع صناعة الطيران والشركات اللا سلكية لمحاولة الحد من تأخيرات وإلغاء الرحلات المتعلقة بشبكات الجيل الخامس".
تخفيف القيود عن الطائرات التجارية
في الوقت نفسه، يخفف المسؤولون الفيدراليون بعض القيود المفروضة على الطائرات التجارية التي من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ هذا الأسبوع عندما يتم طرح تقنية الجيل الخاس الجديدة على الإنترنت. وقالت إدارة الطيران في الحكومة الفيدرالية إنها وافقت على استخدام اثنين من أجهزة قياس الارتفاع بالرادار المستخدمة في بعض طائرات "بوينغ" و"إيرباص"، وهي خطوة تقول إنها ستسمح لعديد من الطائرات التجارية الأميركية بالهبوط في بعض المطارات. وقبل أيام، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها رفعت القيود المفروضة على نحو 45 في المئة من أسطول الطائرات التجارية الأميركية، وأن نحو 48 من أصل 88 مدرجاً متأثراً ستكون مؤهلة للهبوط في ظروف الرؤية المنخفضة. تشمل الموافقات طائرات بوينغ 737 و747 و757 و767 وMD-10 وMD-11 وإيرباص A310 وA319 وA320 وA321 وA330 وA350.وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في بيان: "حتى مع هذه الموافقات الجديدة، قد تظل الرحلات الجوية في بعض المطارات متأثرة... وتواصل إدارة الطيران الفيدرالية أيضاً العمل مع الشركات المصنعة لفهم كيفية استخدام بيانات مقياس الارتفاع بالرادار في أنظمة التحكم الأخرى في الطيران".
