ملخص
أعلن الوقف في اليوم نفسه الذي طلب "البيت الأبيض" ووزارة النقل من الكونغرس مبلغاً إضافياً يبلغ 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية.
تسبب عطل في الاتصالات بتوقف إقلاع الرحلات الجوية في الولايات المتحدة أمس الجمعة، مما جدد التدقيق في شبكة مراقبة الحركة الجوية المتقادمة في البلاد، وأثار تساؤلات حول قدرتها على الصمود، حتى في وقت تنفق الحكومة مليارات الدولارات لتحديثها.
وأمرت إدارة الطيران الاتحادية بوقف إقلاع الرحلات الجوية على مستوى البلاد مما منع الطائرات من مغادرة المطارات الأميركية. وقال وزير النقل شون دافي في منشور على منصة "إكس"، إن ذلك جاء عقب "مشكلة في الاتصالات أثرت في جميع مراكز مراقبة حركة الطيران".
أجهزة مثقلة بالبيانات
عزا دافي لاحقاً هذا الانقطاع إلى مشكلة في الشبكة القديمة التابعة لإدارة الطيران الاتحادية، قائلاً إن المحولات وأجهزة التوجيه أصبحت مثقلة بالبيانات وتعطلت. ولم يتضح بعد سبب الحمل الزائد على المعدات.
وأنهت إدارة الطيران الاتحادية وقف الإقلاع بعد أكثر من أربع ساعات، لكن دافي نوه إلى أن عودة عمليات الملاحة الجوية إلى طاقتها الكاملة ستستغرق بعض الوقت.
ووفقاً لشركة "سيريوم" لتحليل حركة الطيران، كان من المقرر أن يغادر أكثر من 1.5 مليون مسافر من مطارات الولايات المتحدة على متن ما يقارب 11 ألف رحلة جوية بعد الساعة 21:00 بتوقيت غرينتش أمس، بعد وقت قصير من سريان وقف الإقلاع.
اقرأ المزيد
يحتوي هذا القسم على المقلات ذات صلة, الموضوعة في (Related Nodes field)
وأعلن الوقف في اليوم نفسه الذي طلب "البيت الأبيض" ووزارة النقل من الكونغرس مبلغاً إضافياً يبلغ 30.1 مليار دولار لتطوير المطارات ومراقبة الحركة الجوية، بما في ذلك 10.1 مليار دولار لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية.
وكان مكتب المساءلة الحكومية أفاد عام 2024 بأن إدارة الطيران الاتحادية صنفت 51 من أصل 138 نظاماً لمراقبة الحركة الجوية على أنها غير مستدامة، و54 من الأنظمة على أنها قد تكون غير مستدامة. وشكلت هذه الأنظمة مجتمعة أكثر من ثلاثة أرباع الأنظمة التي خضعت للمراجعة.
وقال مدير إدارة الطيران الاتحادية بريان بيدفورد لـ"رويترز" في سبتمبر (أيلول)، إن أكثر من 300 منشأة لمراقبة الحركة الجوية التابعة للإدارة تعمل كوحدات تقنية منعزلة، وتعتمد في بعض الحالات على أجهزة كمبيوتر وأنظمة اتصالات عمرها عقود ولا يمكنها التواصل بسلاسة مع بعضها بعضاً.
وتتطلب بعض المعدات المتقادمة قطع غيار يتم الحصول عليها من خلال مواقع المزادات عبر الإنترنت أو تصنيعها باستخدام الطباعة الثلاثية الأبعاد.
أنظمة تحت ضغط
وأظهرت واقعة حدثت في سبتمبر الماضي كيف يمكن أن يتسبب عطل واحد في تفاقم أعطال الاتصالات.
بعد ظهور رسائل تفيد بحدوث خطأ على دائرة اتصالات تخدم منشأة لمراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا، نقل متعاقد مع إدارة الطيران الاتحادية عملياته إلى خط احتياطي من الألياف الضوئية. ثم قطع فريق إنشاءات ذلك الخط من طريق الخطأ في نيوجيرزي مما أسهم في حدوث اضطراب واسع النطاق. وتأخرت أو ألغيت حوالى 9500 رحلة جوية أميركية في ذلك اليوم.
وقال بيدفورد حينها "عندما يحدث عطل، لا نمتلك ببساطة نظاماً احتياطياً كان سيتوفر إذا كانت لدينا بنية حديثة".
والوقف المعلن أمس، هو الأول من نوعه على مستوى البلاد منذ يناير (كانون الثاني) 2023، عندما أدى عطل في نظام إدارة الطيران الاتحادية الذي يوزع إشعارات السلامة الحيوية على الطيارين إلى توقف الإقلاع لمدة تقل عن ساعتين وتعطيل أكثر من 10 آلاف رحلة جوية.
ووافق الكونغرس في يوليو (تموز) 2025 على تخصيص 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية المتقادمة لمراقبة الحركة الجوية في البلاد، بما في ذلك أنظمة الاتصالات والرادار. وأعلنت الإدارة أمس الجمعة أن 68 في المئة من شبكة الاتصالات النحاسية القديمة التابعة لإدارة الطيران حلت محلها ألياف ضوئية عالية السرعة.
لكن بيدفورد حذر في سبتمبر الماضي من أن تغيير الأسلاك النحاسية القديمة بكابلات الألياف الضوئية وحده لن يمنع حدوث انقطاعات في المستقبل من دون وجود شبكة اتصالات حديثة.
ويواجه هذا الإصلاح تحديات تتجاوز مجرد الحصول على التمويل.
في سبتمبر الماضي، ذكر مكتب المساءلة الحكومية أن إدارة الطيران الاتحادية تفتقر إلى تقدير موثوق للكلف وجدول زمني رئيس متكامل لبرنامج تحديث نظام مراقبة الحركة الجوية.
وبدلاً من ذلك، كان لدى الإدارة حتى مايو (أيار) 11389 جدولاً زمنياً منفصلاً لمشاريع تفتقر إلى التنسيق فيما بينها مما يزيد من احتمالات تكرار الأعمال في المنشآت نفسها وحدوث تأخيرات وتجاوز الكلف.
وتهدف إدارة الطيران إلى إكمال المرحلة الأولى من تحديث الأنظمة بحلول ديسمبر (كانون الأول) 2028. لكن مكتب المساءلة الحكومية قال إن التخطيط غير الكافي يزيد من احتمالات التأخير، مما قد يجعل الإدارة تعتمد لفترة أطول على أنظمة قديمة وعرضة للأعطال.
